Un an après le lancement royal du programme ferroviaire de la région du Grand Casablanca, plusieurs chantiers structurants sont désormais engagés. Doté d’un investissement de 20 milliards de dirhams, le programme prévoit notamment trois grandes gares de nouvelle génération, dix nouvelles gares de proximité et 260 kilomètres de nouvelles voies ferrées.
Lancé officiellement le 24 septembre 2025 par Sa Majesté le Roi Mohammed VI, ce chantier s’inscrit dans le programme national de transformation du réseau ferroviaire à l’horizon 2030, qui mobilise globalement 96 milliards de dirhams.
À Casablanca, l’objectif est notamment d’augmenter la capacité du réseau et de développer les trains de proximité pour répondre à l’évolution des déplacements au sein d’une métropole en forte expansion.
Le programme prévoit ainsi la réalisation de 260 kilomètres de nouvelles voies, la construction ou l’élargissement de 50 ouvrages d’art, la création de deux technicentres et de cinq centres de maintenance. L’ONCF prévoit également l’acquisition de 48 nouveaux trains destinés aux dessertes de proximité et régionales.
Trois nouvelles grandes gares
Trois infrastructures occupent une place centrale dans le dispositif : Casablanca-Sud, l’aéroport Mohammed V et le Grand Stade Hassan II à Benslimane. Les travaux sont engagés sur les trois sites, avec une durée de réalisation prévue de 24 mois pour chacune des gares.
Casablanca-Sud est appelée à devenir l’un des principaux pôles ferroviaires de la métropole. La future gare disposera de six quais et dix voies capables d’accueillir les trains à grande vitesse, les trains classiques ainsi que les dessertes régionales et de proximité.
Elle sera surtout conçue comme un véritable pôle multimodal, connecté au tramway, aux bus à haut niveau de service, au réseau de bus urbains et aux taxis.
Autre chantier stratégique : la gare de l’aéroport Mohammed V. Directement reliée à l’aérogare, elle doit renforcer la connexion entre le principal aéroport du Royaume et les différents pôles urbains et économiques de Casablanca.
Elle disposera de quatre quais et sept voies, dont deux pour la ligne classique, deux pour la grande vitesse et trois réservées au service Aéroexpress. Un accès depuis Nouaceur est également prévu.
À Benslimane, la future gare du Grand Stade Hassan II devra, quant à elle, absorber les flux liés aux grandes manifestations sportives, notamment à l’approche de la Coupe du monde 2030, mais également desservir les nouveaux pôles urbains appelés à se développer autour du stade.
Dix nouvelles gares pour les trains de proximité
Le deuxième grand volet concerne les déplacements quotidiens.
Les travaux de dix nouvelles gares de proximité ont démarré à Mohammedia Facultés, Zenata Zone industrielle, Zenata Ville nouvelle, Sidi Bernoussi, Aïn Sebaâ, Hay Mohammadi, Mers Sultan, Casablanca Oasis, Sidi Maârouf et Nouaceur Ville nouvelle.
Le choix de ces implantations traduit l’objectif de rapprocher le train des principaux bassins d’habitat et d’emploi et de renforcer les connexions ferroviaires à l’intérieur même de l’agglomération.
Le projet dépasse ainsi la seule modernisation des infrastructures ferroviaires. Il vise progressivement à modifier la manière de se déplacer dans le Grand Casablanca, en donnant davantage de place au train dans les trajets quotidiens et en renforçant son articulation avec les autres modes de transport.
À terme, l’enjeu sera de disposer d’un réseau capable de faire circuler simultanément grande vitesse, grandes lignes, dessertes régionales et trains de proximité, tout en connectant les principaux pôles économiques, urbains, aéroportuaires et sportifs de la métropole.
