D’après des données récentes du secteur automobile en Espagne, la Dacia Sandero a dominé les ventes en 2025, avec 28 765 unités vendues entre janvier et septembre, la rendant ainsi la voiture la plus populaire sur le marché espagnol.
Selon le site El Confidencial Digital, ce modèle de la marque Renault est principalement fabriqué au Maroc, dans l’usine de Tanger, avant d’être exporté vers divers marchés européens. Ce succès acquiert une signification particulière, étant donné que le véhicule n’est produit dans aucune usine espagnole.
Le site indique que le choix d’assembler la Sandero en Afrique du Nord découle de critères d’efficacité concernant les coûts de main-d’œuvre et de logistique, ce qui impacte directement sa compétitivité de prix sur le marché.
Les observateurs estiment qu’un des principaux secrets de la réussite de la Dacia Sandero réside dans son équilibre parfait entre qualité et prix, avec un tarif débutant autour de 13 940 euros, tandis que sa version Eco-G, fonctionnant au GPL, offre un coût d’utilisation très faible, ce qui en fait l’un des véhicules les plus économiques du marché espagnol.
La version Eco-G présente un coût de fonctionnement n’excédant pas 2,7 euros pour 100 kilomètres en mode gaz, et bénéficie du badge écologique ECO délivré par la direction générale du trafic espagnole, ce qui lui confère plusieurs avantages, comme la possibilité de circuler dans les zones à faibles émissions et des réductions sur les péages et les parkings, en plus de l’exemption de certaines restrictions de circulation.
Grâce à ses dimensions compactes (4,09 mètres de long) et à un coffre d’une capacité de 320 litres, la Sandero offre un équilibre entre la facilité de conduite en milieu urbain et la capacité de répondre aux besoins de mobilité hors des villes, s’imposant comme un choix pratique pour les familles et les usagers quotidiens.
Les données montrent que la Sandero a clairement surclassé ses concurrents, avec la MG ZS en deuxième position (avec 19 251 unités vendues), suivie de la Renault Clio (avec 18 075 unités).
L’usine de Tanger produit la majorité des véhicules destinés au marché européen, tandis que certaines versions sont assemblées dans l’usine de Mioveni en Roumanie, sans aucune production en Espagne. Le rapport conclut que cette structure de production intelligente permet à Dacia de maintenir des prix compétitifs et de répondre à la demande de manière très efficace, affirmant que la dominance sur le marché ne nécessite pas forcément une production locale, mais plutôt une innovation dans le coût, la qualité et la durabilité.
