Le Maroc a réalisé un bond qualitatif dans le secteur de la fabrication automobile en 2024, se plaçant en tête des pays africains en termes de volume de production, avec 559 645 véhicules, dont 524 467 voitures particulières. Ce chiffre représente environ 60 % de l’ensemble de la production de voitures particulières sur le continent, surpassant largement l’Afrique du Sud qui n’a enregistré que 350 384 unités.
Cette position de leader marocaine n’est pas le fruit du hasard, mais le résultat d’un cumul d’investissements stratégiques et d’une infrastructure industrielle intégrée reposant sur un taux d’intégration locale supérieur à 65 %. Les entreprises Renault et Stellantis ont été au cœur de cette avancée, avec Renault produisant 413 614 voitures à travers ses usines de Tanger et de Casablanca, tandis que Stellantis a contribué avec 111 000 véhicules depuis son site de Kénitra.
Le royaume se prépare à une nouvelle phase d’expansion, Renault envisageant d’augmenter sa production à 500 000 voitures par an, avec pour objectif d’atteindre un taux d’intégration locale de 80 % d’ici 2030. Ce développement renforce la position du Maroc en tant que pôle industriel compétitif à l’échelle mondiale et ouvre la voie à des investissements supplémentaires dans le domaine de la fabrication avancée.
Parallèlement, l’Afrique du Sud, traditionnellement en pointe dans ce secteur, fait face à des défis structurels ayant affecté sa performance. Malgré la présence de 12 usines et d’une expertise industrielle centenaire, sa production a chuté de 5,2 % par rapport à 2023 en raison de problèmes chroniques d’infrastructure et d’énergie.
Concernant l’avenir, le Maroc se distingue déjà sur le marché des voitures électriques, produisant des modèles tels que la Citroën Ami et l’Opel Rocks-e, ce qui le positionne favorablement pour accompagner les évolutions environnementales et industrielles à l’échelle mondiale.
