Le rêve de relier Casablanca à Marrakech par un train à grande vitesse n’est plus une ambition lointaine, mais s’est transformé en un projet concret qui avance à grands pas. Ce nouveau parcours, s’étendant sur 430 kilomètres de Kénitra à Marrakech, promet de réduire le temps de trajet entre les deux plus grandes villes touristiques à moins de 90 minutes, alors qu’il dépassait auparavant les trois heures.
L’Office national des chemins de fer a annoncé l’achèvement de la première structure de soutien pour le pont sur l’oued Hassar à Médiouna, près de Casablanca, qui représente l’un des moments forts de cette aventure engineering. Les travaux sont menés par l’entreprise URBAGEC, spécialisée en ingénierie civile, dans le cadre du lot TOARC3, qui inclut l’aménagement des fondations, la construction des structures et l’installation de systèmes de sécurité et de communication afin d’assurer le passage des trains à des vitesses élevées.
Le lancement officiel de ce grand projet a été donné par le roi Mohammed VI le 24 avril dernier à la gare de Rabat-Ackel, dans le cadre d’une vision visant à moderniser le système de transport national et à relier les principales villes par un réseau moderne répondant aux normes internationales.
En plus du pont sur l’oued Hassar, les travaux incluent la construction de ponts aérodynamiques et subalternes pour faciliter la circulation routière et agricole, ainsi que la stabilisation des sols le long du parcours, en plus de l’installation de barrières de sécurité et de réseaux d’infrastructure pour les services de base, ce qui renforce la solidité du projet et assure sa durabilité.
Cet investissement colossal dépasse le cadre local, car il positionne le Maroc pour accueillir la Coupe du monde 2030, tout en soutenant son rôle de plaque tournante logistique et touristique dans la région, une démarche qui reflète le pari du royaume sur les infrastructures comme moteur de développement et d’ouverture.
